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云南现代物流工业敞开跨过开展新窗口凯发k8网址

  云南现代物流工业敞开跨过开展新窗口

   千年“南边丝绸之路”人背马驮、商贾集合的现象已成往昔。现在,飞速开展的立体交通网络及日益昌盛的现代物流,正在旧日的古道上勃兴:从前的马帮集合点旁,高速公路和铁路一穿而过;“南边丝绸之路”的小道上空,密布的航班不断起降;南博会展台前,茶叶、珠宝、羊绒等南亚、东南亚国家的产品同台斗丽。

   连续从前的光辉,续写“新丝路”的传奇。云南,这个“南边丝绸之路”重要节点和我国仅有能够一起从陆上交流南亚、东南亚,并能够经过中东联接欧洲、非洲,拓荒西向买卖通道的省份,正在“一带一路”、长江经济带等战略推动脚步中,逐步从“末梢”变前沿,敞开现代物流的新征途。

   怎么看

   规划稳增 强交融寻觅新动力

   物流业是交融运送、仓储、货运署理、信息和金融等工业的复合型效劳业,是支撑国民经济开展的根底性、战略性工业。经过10多年的开展,我省加快开展现代物流的根底条件不断老练,物流总量规划快速增加,开展水平明显提高。

   2011年至2014年,我省物流业增加值年均增加约13.5%,占第三工业增加的17.3%;全省交通网络日趋完善,高速公路通车4005公里,水运总路程4200公里,口岸已达24个;2014年,全省铁路、公路、水运、民航和管道共完结货运量11.62亿吨,同比增加4.2%,货品周转量达1759.6亿吨公里,增加5.2%;瑞丽、河口、磨憨、水富港等将建成物流基地,昆明集装箱园区、昆明长水机场、空港物流园区等10个物流园区建造正在深化推动;全省物流企业数量快速增加,烟草、花卉、制药、精细化工、橡胶等工业物流系统日趋构成。

   《云南省物流业开展陈述(2015年)》显现,全省路途货运量占总货运量的平均值高达87.2%,较全国平均值高出7.4%,呈现以公路运送为主、铁路运送为辅的特征,以中心城市公路主纽带为中心,州、市区域性纽带为依托,县、乡客货运站场为根底,点线相连、辐射四方的公路运送根底设施网络已根本构成。以铁路“八出省四出境”、高速公路“七入滇四出境”、水运“两出省、三出境”以及航空、管道为主体的归纳运送交通系统开端构成。

   与此一起,以云南物流工业集团、泛亚物流、天马物流、腾俊物流等为代表的物流龙头企业开展敏捷,一些大型物流企业加快资源整合与重组脚步,规划不断扩大,物流运营形式和效劳才能也在改变。以红塔、红云红河、昆钢及云天化(600096,股吧)为代表的工业企业逐步别离出专业的物流公司和部分从事物流办理,开端完成物流事务别离。昆钢集团建立云南泛亚物流集团,每年节省物流本钱2000多万元;昆船集团规划研发的自动化物流系统到达国内先进水平;云南物流集团大力开展连锁运营、电子商务、物流配送、署理制等现代营销形式,活跃拓宽金融物流和物流信息效劳。物流企业正在由供给传统运送、仓储效劳向信息化、归纳化、供应链一体化效劳延伸。

   尽管如此,云南物流工业与国内一些省份相同,有着不行逃避的“硬伤”:开展方法粗豪,物流业增加快度滞后于经济开展速度,在全国仍处于落后水平。物流本钱过高、根底设施单薄、企业效劳才能不强、信息化开展水平不高、高端物流人才匮乏等短板困扰着物流业开展。“2014年,全省社会物流总额占全国物流总额的1.65%,物流业增加值仅占全国的1.7%,社会物流总费用占全国的2.2%,是发达国家的3倍。”在省政府研究室副主任李坚看来,云南物流业面对的问题和应战不容小觑。

   怎么干

   整合资源 拉动工业提质增效

   我国经济进入新常态后,经济增速放缓、结构调整加快、下行压力不断加大,这给处于“阵痛”中的云南物流业出了一道考题:物流该怎么干?转型晋级的方向在哪里?

   根底设施是物流最重要的根底,加大交通网建造,构成与之相配套的物流节点成为业界和学界的一致。“俗话说"要想富、先筑路",事实上筑路的意图是为了推动物流。物流工业的开展才是真实能使人们致富的重要手法,所以应该是"要想富、抓物流",要使用好根底设施和有利条件,把物流做大、做强。”我国物流策划研究院声誉院长任玉岭说。

   “云南是个大通道,但不应该仅仅是通道。要针对云南特征工业培养需求的物流环境,完成物流的协同化、便当化、工业化、商场化开展,让南来北往的物资能够聚得拢、散得开,带动当地经济开展。”我国物流与收购联合会副会长蔡进表明,云南能够从3个方面来着力:一是加强物流根底设施建造,完成与南亚、东南亚的互联互通;二是开展壮大本地物流企业,激起整个物流商场的生机;三是提高物流办理方法及水平,打造供应链办理形式,经过互联网开展才智物流系统。

   省商务厅副厅长刘京以为,我省要用好用活国家和省级层面的物流方针措施,做好已有方针的配套和联接,加强财税、金融、土地等方面的方针支撑。“云南在完善交通路网、园区节点等根底设施上,云南要打造我国西南物流中心 5年增加值达20,还需求各级政府部分加强交流交流,过开展新窗口凯发k8网址全面整合资源,进一步构成合力来推动整个职业的开展。”昆明理工大学交通工程学院副院长、教授戢晓峰表明,物流职业在根底设施逐步完善的过程中,顶层规划的支撑必不行少。据他介绍,成都市物流业开展办公室将市政府办公厅担任物流归纳协谐和口岸效劳的责任从各个功用部分剥离出来,划入市物流办,由其掌控全面牵头物流规划、项目建造、企业引入、方针拟定及施行等方面的功用,顶层规划做得很好。

   “贵州有"卡车帮",成都有不同功用的物流港,重庆有西部物流园,云南现代物流工业敞开跨广西有港口物流,周边省市物流工业做得风生水起,值得云南学习和学习。”云南财经大学物流学院院长李严锋表明。他主张,云南物流要在处理筑路本钱和物流本钱对立的根底上,建造与根底设施相配套的物流网络,把物流网络延伸到边远地方民族地区的村村寨寨,一起对存量物流资源进行整合提高,防止重复建造形成的资源糟蹋,加大高层次物流人才培养力度,特别是面向企业的应用型人才,提高职业部队水平。

   传统配货方法导致的信息不对称一直是物流业的“痛点”,在很多专家学者看来,“互联网+物流”将会是一次重要转机,而贵阳“卡车帮”的途径值得学习。以“互联网+”、大数据、电子商务为支撑,“卡车帮”把涣散在全国的近3000万名卡车司机整合起来,司机能够用手机找货源,货代能够在互联网上找到需求的司机,物流职业、货代、司机在互联网充沛同享,物流工作功率大大提高。而南博会后“卡车帮”与云南“联婚”,共同开展跨境物流、农产品(000061,股吧)商贸物流事务,无疑将在云南物流职业刮起一阵旋风。

   依托特别的区位优势,跨境物流也将成为云南的一大开展方向。李严锋以为,现在跨境物流首要选用B2B形式,时间长、本钱高、环节繁琐是迫切需求处理的问题,要“走出去”有必要“两条腿”走路,一方面从国家层面推动根底设施建造、加快通关、买卖便当化等,另一方面,商会、企业、协会间要加强协作、抱团开展。

   什么样

   立异开展 未来打造3大物流中心

   近年来,从国家到省级层面一系列有利的方针环境为全省物流业开展注入了强壮的动力:在国家层面,清晰了云南在“一带一路”中的定位,将使用本身的区位优势,推动与周边国家的世界运送通道建造;在省级层面,相继经过了《关于着力推动要点工业开展的若干意见》和《云南省贯彻落实国家物流业开展中长期规划(2014—2020年)施行方案》,清晰提出“2017年,全省物流工业增加值到达1400亿元左右;2020年,增加值达2000亿元,年均增加13%,社会物流总费用占GDP的比重下降至18%以内”的开展方针。

   无论是南博会上中老泰三国签署协议,立异多国间物流职业协作形式,仍是省委书记李纪恒铿锵有力的一句“在云南再造一个卡车帮”,都让咱们看到了云南对开展物流业的决计与决计。而眼前,在工业转型晋级和“互联网+”的浪潮中,不少企业经过技术立异、办理立异、安排立异等整合优化物流资源,新的营运形式不断涌现,现代物流立异浪潮一浪高过一浪。

   “物流+跨境电商”——欧洲海鲜最快20天可直达昆明,凭借昆明归纳保税区的便当条件,以悦城世界跨境产品直购体会中心为代表的从事进口产品保税物流、仓储和电商出售的企业正在敏捷生长起来。

   “物流+乡村电商+扶贫”——使用邮政网络覆盖到每个自然村的优势,云南邮政以“农产品进城、工业品下乡”为方针,大力开展乡村电商事务,探究“线上商城+线下实体店”的运作形式,打通走进乡村“最终一公里”,也让贫穷乡民找到脱贫致富新路。

   “物流+金融”——凭借金融与物流“嫁接”的信息效劳渠道,协助抗危险才能相对较弱的中小型物流企业完成订单及客户办理、代收货款、融资担保等事务,凯发k8网址,打通货品流、资金流、信息流之间的妨碍,这是华夏银行(600015,股吧)昆明分行正在进行的有利探究。

   “物流+农业”——已在云南开展近10年的顺丰速运有限公司将大力开展生鲜事务,方案依托“快”的优势,与州市政府协作,把鲜花、荔枝、芒果、蓝莓、野生菌等高原特征农产品送到全国消费者的餐桌。

   ……

   这些新理念、新做法也在倒逼传统企业改变观念、加快革新,在更宽广的商场竞争中奋勇向前。跟着“一带一路”等战略的施行,也必将为现代物流拓荒新的开展空间。环绕“将云南打形成为我国西南物流中心、我国高原特征产品买卖物流中心、我国面向南亚东南亚印度洋跨境物流中心”的新定位,云南现代物流跨过开展的窗口现已翻开,抓住机遇,大有可为。

   [以上信息由Summer收拾修改]