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浅析第三方物流企业发展中存在问题及应对办法

  

  物流作为一个新式工业,已成为第三赢利源。对整个国民经济而言,是有待开垦的处女地,是新的经济增长点。而第三方物流成为现代物流办理的干流方式。就第三方物流企业展开中存在的问题进行开始剖析提出应对办法和构建我国高效的第三方物流企业运作方式。

  1第三方物流企业的展开及问题

  1.1第三方物流企业商场需求严峻缺少

  在现阶段的我国,对第三方物流有着实在需求的企业依然首要是一些外商出资企业、一部分新式的高新技能、连锁运营、电子商务企业和极少量国有大中型工商企业,绝大大都企业依然保留着大而全、小而全的运营方法,习惯于自己干物流,不重视培养企业的中心竞赛才干,忽视或不肯意选用供应链办理的方式。即便有许多工商企业将运送事务外包给运送企业,仓储事务外包给仓储企业,但也仅仅企业间简略的、不稳定的事务联系,而绝非供应链办理意义上的协作。

  1.2资源糟蹋严峻,第三方物流功率不高

  现在我国第三方物流企业的组成首要有以下几类:一是传统的物流类企业,如那些从运送、储运企业拓宽事务转化而来的企业;二是外资来华出资新树立的物流企业;三是工商企业的物流部分转化而来;四是某些内资因看好物流商场而出资新树立的物流企业(包含由网络公司转化而来的第四方物流公司);五是我国邮政、铁路空运这一类特别的垄断性物流供货商。

  以上几类企业依托各自的优势,正在活跃开辟现代物流效劳范畴,但从现在的状况看,在已有的许多物流企业中,遍及表现出效劳才干缺少的问题,首要表现在:物流效劳机能比较原始和单一;物流运作的功率不高;有用效劳网络缺少;社会化程度较低一级。

  1.3缺少体系性办理,配备规范化程度低,无序竞赛打乱全体商场秩序

  物流业不光触及公路、铁路、航空、水路乃至管道运送方法,还触及多种事务品种。物流触及的职业主管部分不光有交通部、铁道部,还有邮政局、海关等,这些部分各有各的规则,各作各的规划,缺少一致的大物流设想,10大最繁忙港口7个在我国1-11月消费品工业经济运转状况!因而在物流办理缺少体系性,在展开物流设备设备上,缺少前瞻性,规范化程度低,很难与世界物流对接。

  因为缺少体系性办理,物流商场上的无序竞赛严峻,残次物流企业打乱全体商场秩序。我国的运送商场还比较紊乱,本钱的变形下降使得某些不规范运营的残次物流企业能够在拓宽商场时给出很低的报价,而许多物流需求企业出于本钱的压力,在外包物流事务或某些物流功用时将价格放在一个非常重要的方位,许多企业明知许多残次物流企业的报价是树立在违法根底上的,但依然常常挑选将运送功用独自外包给那些不规范运营的物流或运送企业。这样不光影响了工商企业将物流全体外包,还呈现了许多胆量大的残次物流企业在竞赛中将合法运营的优质物流企业打败的现象。

  1.4第三方物流渠道构筑滞后,信息化程度低

  依据信息化体系的运用规划与广度,现在的物流职业IT运用体系大致划分为以下几个层次:榜首层次是单点运用。针对单个功用的各种软件东西和单点体系的建造。第二层次是流程优化。针对物流企业的单个事务流程或办理功用,施行部分级的信息体系建造。第三层次是归纳办理。针对整个企业的归纳办理,施行企业级的信息体系建造。第四层次是公共渠道。所要处理的问题是整个物流职业的信息化问题,如物流信息的发布与同享,物流职业与其他相关组织的信息交互。这些信息化需求不可能由某一家物流企业独自承当,而应该由外部的效劳供货商或政府部分担任满意。这一层次的建造内容首要包含物流公共信息交流渠道、全球定位体系、地理信息体系、EDI网络效劳中心等。而我国在供应根底信息和公共效劳的渠道展开缓慢。GPS(全球卫星定位体系)、GIS(地理信息体系)技能效劳在大型企业的运用份额为23%,在大型物流企业的运用仅为12.5%,在中小企业基本是空白。根底技能效劳运用份额过少,整个职业的整合就相对困难。

  据不完全统计数据标明,现在,仅有少量规划较大的物流企业的信息化现已到达第二层次,占我国物流企业总数的18%左右。到达第三层次的物流企业则更少,仅占物流企业总数的5%左右。而上升到第四层次到现在为止还没有,信息化程度低,极大制约我国第三方物流的展开。

  1.5国内企业的物流办理观念依然非常落后

  传统物流思维根深柢固。现在,我国大都企业还奉行一种麻雀虽小,五脏俱全的办理思维,从收购材料到出售产品悉数由出产企业本身完结。特别是关于那些财务状况还令人满意的企业来说,他们不肯改动现状,不肯经过物流外包的方法来改动现有事务的运营方式。

  抵抗改变。企业内部设有物流部分的企业,因为仓储、运送等作业技能含量相对较低,所以包容了不少冗员,企业假如将这些事务外包给第三方物流,则意味着大批员工被辞退。在企业存量得不到妥善处理,员工未被安顿的状况下企业是不会去挑选第三方物流效劳的。

  对第三方物流缺少知道。第三方物流职业相对来说还很年青,许多企业还没有知道到第三方物流的重要作用。他们忧虑假如失掉内部物流才干,会在与客户往来和其他方面过度依靠第三方物流而失掉主动权,这种忧虑在那些从来没有进行过物流外包事务的企业尤为遍及。

  第三方物流企业本身方面原因,实力尚弱。国内第三方物流职业展开水平较低,绝大大都仍是传统意义上的运送公司、仓储公司,只不过在姓名前面加上了物流二字。这些企业交通才干不能满意现代运送要求,仓储设备落后,物流办理人才匮乏,再加上反映第三方物流公司才干的数据相对较少,然后使得一些企业对第三方物流效劳存在戒心。

  2完善我国第三方物流的办法

  2.1更新观念,树立现代物流理念

  作为物流业的新式范畴,第三方物流在国外的物流商场上已占有了相当可观的份量,欧洲现在运用第三方物流效劳的份额约为76%,美国约为58%,日本约为80%;一起,欧州有24%、美国有33%的非第三方物流效劳用户已活跃考虑运用第三方物流;欧洲62%、美国72%的第三方物流效劳用户以为他们有可能在未来几年内再添加对第三方物流效劳的需求。据统计,1994年美国第三方物流的收入为150亿美元,1996年为250亿美元,估计在未来第三方物流将以15%~20%的速度递加。实践证明,第三方物流效劳的营运本钱和功率,远远优于企业自营物流。它能够协助企业精干主业,削减库存,下降本钱,进步中心事务的竞赛力。因而,作为后发物流工业和物流商场大国,应树立新观念,立足于高起点,力求完成我国物流业跨越式展开。

  2.2活跃培养物流商场

  首要,强化物流商场主体即物流企业准入准则建造;一起规范各种物流行为。物流企业运营规划小,商场占有率低,致使现代物流技能在这些企业中难以得到有用发挥。各类物流公司繁复,规划、水平良莠不齐,阻碍物流资源的优化整合和结构上的协调展开,影响大型专业物流效劳的拓宽。实施并规范商场准入准则,规范各种物流行为,可防止皮包公司和图书印章公司打乱商场,进而进步资源使用率。

  其次,树立和完善现代物流商场办理体系。培养完善的物流商场,有必要推动物流商场办理体系的建造,清晰政府在物流商场办理中的功用,实在加强政府对现代物流商场展开的宏观办理。依据国家有关方针的要求以及我国物流商场的现状,咱们以为有必要树立政府一致领导和指挥的、跨地区、跨部分的现代物流作业协调委员会。该组织应设在展开与变革委员会中,然后能够树立一致完好的大物流商场,完成物流向网络化、信息化和现代化改变。

  最终,加速人才引入与培养,造就一支结构合理的人才队伍。针对专业物流人才缺少这一实际,各级政府以及各个企业应该加大力度培养专业的物流人才队伍,加强人才引入和培养,抢占物流人才制高点,树立一套强有力的现代物流业展开人才支撑体系。因而要做好以下几点:引入物流人才,优化物流人才结构;广泛展开岗位培训,赶快满意物流企业急需人才;抓好物流人才的根底教育,展开物流专业高等教育。充分使用现有教育资源,培养物流人才。

  2.3加大物流需求开发力度

  开发物流需求是培养物流商场的要害。详细来讲,要活跃引导工商企业在强化本身物流办理的根底上,树立物流功用,剥离低效的物流部分及设备,逐渐完成企业物流活动的社会化,展中存在问题及应对办法为现代物流工业展开培养广泛而又坚实的商场需求根底。一起,物流供应的方式、质量以及能否给企业带来本钱节省的经济效益是决议企业是否会参加到物流商场的重要影响要素,能够说供应会从别的的视点促进需求,所以要进步物流企业的效劳质量和水平。例如:展开对现有物流资源进行效劳功用的集成和延伸,开发库存融资、质押监管、物联网等效劳项目。应赶快树立以第三方物流企业为主导的社会化、专业化的物流效劳体系,培养大型第三方物流企业和企业集团,使之成为我国现代物流工业展开的演示者和中小物流企业资源的整合者。

  2.4采纳活跃办法,推动物流信息化、规范化进程

  物流的规范化和信息化是现代物流的生命线。政府应指定国家技能规范办理组织针对物流根底设备、配备拟定根底性和通用性规范,如一致的计量规范、技能规范、数据传送规范等;对物流安全和环境拟定强制性规范,如清洁空气法、环境维护职责法等,以确保物流业的顺利进行和安全进行。一起,支撑并敦促职业协会拟定物流作业和效劳的规范,一致物流用语以及物流从业人员的资历规范。加速、强化物流信息网络的建造,以物流信息化带动物流现代化。

  据预测,未来几年,我国的第三方物流企业数量将以每年16%~25%的速度展开。我国物流企业不只要面临国内同行小、乱、杂的竞赛环境,一起又要面临国外巨头大、精、专的竞赛。而使用信息化完成差异化的效劳竞赛现已成为面临应战、进步实力的最有用的手法。

  2.5优化物流运作软硬件环境

  近年来,我国在物流设备和设备等硬件方面建造获得显着成绩。为了应对全球新经济的到来,1-8月高安市汽运物流企业累计交税打破3亿元,我国赶紧对根底设备和根底项目的建造。比方:港口码头、铁路公路和航空港建造正有步骤地进行。公路通车路程2003年比1997年添加47%,其间高速公路添加5倍多。依照十五规划的要求,正在赶紧建造八纵八横铁路主干线、五纵七横公路国道主干线,以及45个公路主枢纽、130个公路集装箱中心站和中转站、18个铁路集装箱中心站、43个主枢纽港口。一日千里的根底设备建造为我国现代物流业展开奠定了坚实的根底。

  政府对软件要素的进步也在不断做出尽力,拟定和完善许多法令法规。详细有:简化物流企业挂号注册程序,撤销运营国内铁路货运署理、水路货运署理和联运署理的行政性批阅,撤销世界货运署理企业运营资历批阅,拟定相关物流法令法规等。物流法令法规对维护物流活动当事人的合法权益,规范各种物流行为,促进了物流业健康展开。虽然现在物流职业仍存在许多法令空白,但咱们现已有了一个杰出的初步,只要树立了职业规范规范,才干使一批残次的物流企业被筛选出局,为优质企业的进入打扫妨碍,优化整个职业的运作,进步职业的全体功率效益。因而,软硬环境优化是物流体系正常工作的重要支撑要素。

  3结语

  现在第三方物流的展开水平还很低,但需求量会越来越大,需求的层次也越来越高。正因为如此,第三方物流的展开空间是很大的。现在处于大都的小型物流企业应该本着优势互补、资源整合的准则,运用吞并、资产重组等方式,从头合理地装备资源和健全网络,把企业做大做强。第三方物流企业只要具有了必定规划后,才有可能供应全方位的效劳,才干完成低本钱扩张,完成规划效益。浅析第三方物流企业发